சாதாரணமாக சென்னையிலுள்ள பேருந்துகள் எப்போதும் 25 முதல் 20 பயணிகளுடன் இருக்கும், அலுவல் நேரங்களை தவிர்த்து. ஆனால் 1 ஆண்டிற்கு முன்பு பதிவு ஏற்ற மாநில அரசு பேருந்துகளில் எப்போதும் பெண்களுக்கும், மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கும், மூன்றாம் பாலினத்தவர் என்று இவர்களுக்கு எப்போதும் இலவச பேருந்து பயணங்கள் என அறிவித்திருந்தது.
இதற்காக மாநில அரசு 680 கோடி ஒதுக்கியது. மேலும் தேவைப்படும் எனில் 700 கோடி ஒதுக்கப்படும் எனவும் அறிவித்து இருந்தது. அதேபோல, மாநில பட்ஜெட்டில் கழகத்திற்கு என மொத்தம் 1520 கோடி ஒதுக்கி இந்த நடப்பாண்டில் 2022-23 பணிகள் மேற்கொண்டு வருகிறது.
கிட்டத்தட்ட சென்னையில் 7312 பேருந்துகள் பெண்களுக்கு கட்டணமில்லாமல் பயணிக்க அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இலவச பயணம் கொண்டுவர பட்டத்திலிருந்து பேருந்துகளில் பெண் பயனாளிகள் 40%லிருந்து 61.78% ஆகா உயர்ந்துள்ளது. நாள் ஒன்றிற்கு 36 லட்சம் பெண்கள் பேருந்துகள் மூலம் பயணம் மேற்கொள்கின்றனர்.
மெட்ராஸ் ஸ்கூல் ஆஃப் எகனாமிக்ஸ்சின் டைரக்டர் கே.ர்.ஷண்முகம் அவர்களின் கூற்றுபடி, தமிழகத்தின் உள்ளூர்களில் பயணிகளில் பெரிதும் வித்தியாசங்கள் உள்ளன, ஆகையால் அங்குள்ள பெண்களுக்கு உதவும். “இது ஒரு அரசியல் முடிவாக இருக்கலாம், ஆனால் வருடாவருடம் 1500 கோடி செலவிட்டு இந்த திட்டத்தை செயல் படுத்துவது அரசிற்கு இருக்கும் கடனை இன்னும் அதிகரிக்க தான் செய்யும்.
இத்திட்டத்தின் அமலாக்கத்தால் தனியார் பேருந்துகள் மற்றும் மொஃபுசில் விரைவு பேருந்துகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக அதிகாரப்பூர்வ வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. கும்பகோணம், திருவண்ணாமலை, வேலூர் பகுதிகளில் நாள் ஒன்றுக்கு 800 முதல் 850 பேர் வரை இருந்த மொஃபுசில் பேருந்தில் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை 650 ஆகக் குறைந்துள்ளது. கிராமப்புறப் பயணிகளில் ஒரு பகுதியினர் சாதாரண பேருந்துகளுக்கு இடம்பெயர்ந்ததே இதற்கு முக்கியக் காரணம். டிஎன்எஸ்டிசியின் செயல்பாட்டு மேலாளர் கூறினார்.
ஜவுளிக்கடைகள், பாத்திரக்கடைகள், மளிகைக் கடைகள் மற்றும் இதர வணிக நிறுவனங்களில் பணிபுரியும் கிராமப்புறப் பெண்களுக்கு இந்தத் திட்டம் பலனளித்தாலும், பேருந்து நடத்துனர்கள் மற்றும் தனியார் பேருந்து நடத்துநர்கள் தங்கள் வருவாய் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறுகின்றனர்.
தமிழ்நாடு பேருந்து நடத்துநர்கள் சங்கங்களின் கூட்டமைப்புச் செயலர் டி.ஆர்.தர்மராஜ் கூறியதாவது: இத்திட்டத்தால் கிராமப்புறங்களில் தனியார் பேருந்துகளின் வருவாய் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. “திருச்சி, மதுரை, கோயம்புத்தூர் போன்ற நகரங்களில் பெண்கள் தனியார் பேருந்துகள் அல்லது ஆட்டோக்களுக்குப் பணம் செலவழிக்கத் தயங்குவதில்லை. ஆனால் கிராம மக்கள் சாதாரண பஸ்களில் ஏற 30 நிமிடங்கள் வரை காத்திருக்க தயாராக உள்ளனர். இதனால், வழக்கமாக ஒரு நாளைக்கு 1,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் தனியார் பேருந்தில், தற்போது 800 பேர் பயணிக்கின்றனர்,” என்றார்.
நகரப் பகுதிகளுக்கு வெளியே சாதாரண பேருந்துகள் 30 கி.மீ.க்கு மேல் இயக்கப்படுகின்றன. “நேரம் உள்ள பெண்கள் ஐந்து பேருந்துகளை மாற்றிக்கொண்டு திருச்சியிலிருந்து விழுப்புரம் வரை இலவசமாகப் பயணம் செய்யலாம்” என்று கூறிய தர்மராஜ், இத்திட்டத்திற்கு சங்கம் எதிரானது அல்ல என்று உறுதிபடக் கூறினார்.
மற்ற முயற்சிகளில், அனைத்து அரசுப் பேருந்துகளிலும், தமிழ் அடையாளத்தை மக்களிடையே புகுத்தும் நோக்கில், அனைத்து அரசுப் பேருந்துகளிலும், ‘திருக்குறள்’ ஜோடிப் பாடல்களுடன், கவிஞர் திருவள்ளுவரின் திருவுருவப் படத்துடன் கூடிய போர்டுகளை போக்குவரத்துத் துறையினர் வைத்துள்ளனர்.
இதேபோல், எரிபொருள் விலை அதிகரித்து, கடன் சுமைகள் அதிகரித்தும், டிக்கெட் கட்டணத்தை உயர்த்தாமல், கேரளா, கர்நாடகா, ஆந்திரா போன்ற மாநிலங்களை ஒப்பிடும் போது, மாநிலத்தில் பேருந்து பயணத்தை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானதாக ஆக்கியுள்ளது.
ஓட்டல்களில் அதிக விலை நிர்ணயம் மற்றும் சுகாதாரமற்ற உணவுகளை விற்பனை செய்வதாக பயணிகளின் தொடர்ச்சியான புகார்களுக்கு பதிலளித்த போக்குவரத்து துறை, தவறான ஓட்டல்களின் அனுமதியை ரத்து செய்தது மற்றும் புதிய மோட்டல்களை திறக்க ஏலம் எடுத்தது. இதேபோல், SETC இன் ஸ்லீப்பர் பேருந்துகளில் துணையின்றி பயணிக்கும் பெண்களுக்கு இரண்டு ஒற்றை பெர்த்களையும் அரசாங்கம் ஒதுக்கியுள்ளது.
