சென்னை துறைமுகம் – மதுரவாயல் இடையே ரூ.5,855 கோடி செலவில் கட்டப்படவுள்ள 20.6 கி.மீ நீளமுள்ள இரட்டை அடுக்கு உயர்த்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு பிரதமர் நரேந்திர மோடி மே 26ஆம் தேதி அடிக்கல் நாட்டுகிறார். ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு இரட்டை அடுக்கு என புத்துயிர் பெற்ற திட்டத்திற்கு பிரதமர் ஒருவர் அடிக்கல் நாட்டுவது இது இரண்டாவது முறையாகும்.
தமிழக அரசு, இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (என்ஹெச்ஏஐ), சென்னை துறைமுக அறக்கட்டளை மற்றும் இந்திய கடற்படை இடையே உயர்மட்ட விரைவுச்சாலை அமைப்பதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் திங்கள்கிழமை முதல்வர் மு.க.ஸ்டாலின் முன்னிலையில் கையெழுத்தானது. செயலகம். ‘கதி சக்தி’ திட்டத்தின் கீழ் வரும் இந்த திட்டத்திற்கான டெண்டர்கள் ஜூலை மாதம் வெளியிடப்படும்.
இரட்டை அடுக்கு உயர்த்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலையில், சென்னை துறைமுகத்தில் இருந்து கோயம்பேடு செல்லும் முதல் தளத்தில் உள்ளூர் வாகனங்கள் மட்டுமே செல்ல முடியும். இரண்டாவது தளத்தில், சென்னை துறைமுகத்தில் இருந்து மதுரவாயல் வரை இருபுறமும் கனரக வாகனங்கள் மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கப்படும்.
திட்டமானது 13 இடங்களில் (ஏழு உள்ளீடுகள் மற்றும் ஆறு வெளியேறும் வழிகள்) ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் சரிவுகளைக் கொண்டிருக்கும். உயர்த்தப்பட்ட நடைபாதையில் ஒரு நாளைக்கு 40,000 பயணிகள் கார் யூனிட்களைக் கையாளும் திறன் இருக்கும். டிரெய்லர்களாக மாற்றும்போது (ஆறு கார் அலகுகள் ஒரு டிரெய்லருக்கு சமம்), இது ஒரு நாளைக்கு 6,500 யூனிட்களாக இருக்கும்.
WRD-NHAI வரிசையின் காரணமாக 2012 இல் திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டது.
இந்தத் திட்டம், சென்னை துறைமுகத்தில் இருந்து நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு சரக்குகளை விரைவாகவும், தொடர்ச்சியாகவும் அனுப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 1,800 ரூபாய் செலவில் கட்டப்படும் மதுரவாயல் மற்றும் துறைமுகம் இடையே உயர்த்தப்பட்ட தாழ்வாரமாக அப்போதைய முதல்வர் மு. கருணாநிதியின் ஆட்சிக் காலத்தில், 2009 ஜனவரியில் அப்போதைய பிரதமர் மன்மோகன் சிங் அடிக்கல் நாட்டினார்.
அந்த நேரத்தில், 19 கிமீ நீளம் கொண்ட, இது நாட்டிலேயே மிக நீளமான உயர்த்தப்பட்ட தாழ்வாரத் திட்டமாக இருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டு அப்போதைய முதல்வர் ஜெயலலிதாவின் அதிமுக ஆட்சியின் போது மாநில நீர்வளத்துறைக்கும் (WRD) NHAIக்கும் இடையே ஏற்பட்ட பிரச்சனையால் இத்திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது.
12,000 குடும்பங்கள், குறிப்பாக குடிசைவாசிகள், மாற்று தங்குமிடங்களை வழங்குவதன் மூலம் புனர்வாழ்வளிக்கப்பட வேண்டியதன் பின்னர் இந்த திட்டமும் எதிர்க்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய மத்திய கப்பல் போக்குவரத்து அமைச்சர் நிதின் கந்த்காரி, முட்டுக்கட்டை போடும் திட்டத்திற்கு முட்டுக்கட்டை போட முயன்றார், மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டு முதல் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே சமரசம் செய்து வருகிறார்.
திட்டத்தை புதுப்பிக்க 2019 இல் ஒரு ஆரம்ப விரிவான திட்ட அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பிறகு, தற்போது மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத்துறை அமைச்சராக இருக்கும் கட்கரி, லார்சன் & டூப்ரோ நிறுவனத்திடம் இந்த திட்டத்தை டபுள் டெக்கர் எலிவேட்டட் காரிடாராக மறுவடிவமைப்பு செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டார்.
திங்கள்கிழமை புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடும் போது மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறை இணை அமைச்சர் ஜெனரல் (ஓய்வு) வி.கே.சிங், பொதுப்பணித் துறை அமைச்சர் எ.வ.வேலு, தலைமைச் செயலர் இரா.அன்பு மற்றும் பிற அதிகாரிகளும் உடன் இருந்தனர்.